El Port de Tarragona descartado por Daimler por no disponer de ancho europeo

Mala noticia para el puerto de Tarragona. Al parecer la automovilística Daimler lo ha descartado como puerto para cargar su producción con destino a Oriente Medio debido, fundamentalmente según la noticia, a carecer de una conexión de ancho europeo que les permita llevar directamente su producción desde las fábricas a los barcos.

Este comentarista ignora hasta qué punto esta es la auténtica razón o no es más que una excusa. Quizá nuestros expertos en transporte multimodal puedan ayudarnos a resolver esta duda.

http://www.diaridetarragona.com/economia/39821/el-port-descartado-por-daimler-por-no-disponer-de-ancho-europeo

Pekín impulsa las nuevas rutas de la seda

"Todos forman parte del ambicioso concepto que Pekín ha convertido en una de las grandes prioridades de su política exterior: la formación de extensas redes de transporte, comunicaciones e infraestructuras que partan de China y, por vía terrestre y marítima, lleguen a Europa. El Gobierno chino lo ha bautizado como las Nuevas Rutas de la Seda y aspira a completarlo hacia 2025. Ha dispuesto ya un fondo de 40.000 millones de dólares para el proyecto. Y ha suscrito acuerdos de construcción y préstamos en Asia Central en torno a los 54.000 millones de dólares.

De tener éxito —y Pekín está decidido a aportar voluntad política y medios económicos para lograrlo—, el proyecto abrirá a China un volumen potencial de comercio exorbitante, en un área de 4.400 millones de personas y un tercio de la riqueza mundial. Y aumentará exponencialmente la influencia global de la segunda economía del mundo frente a un EE UU que a su vez gira hacia Asia-Pacífico. Pero prácticamente todos los detalles del concepto están aún por definir."

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http://internacional.elpais.com/internacional/2014/12/19/actualidad/1419009258_040938.html

Enrique Gómez
Grupo C6.