La industria botsuanesa del carbón no quiere esperar al desarrollo del ferrocarril Trans-Kalahari

Noticia que ilustra las necesidades logísticas de los países emergentes del área de África del Sur para exportar sus materias primas a Asia. También nos habla de las desventajas de los países que carecen de salida al mar (1). Tiene cierta relación con los problemas, mencionados en clase, vinculados en ocasiones a un medio de transporte aparentemente óptimo como el ferrocarril. En este caso hablamos del conflicto entre la lentitud y elevado precio de su construcción y la necesidad de dar salida a la producción nacional de carbón lo antes posible. En Botsuana parecen pensar que esperar a finalizar la infraestructura que mejor serviría a sus intereses no les conviene y se inclinan por asociarse a alguno de sus vecinos mayores, Mozambique o Sudáfrica, en lugar de a su socio en la construcción del ferrocarril del Trans-Kalahari, Namibia. 

Aunque en la noticia no se menciona, pienso que la elección como socio de su vecino menos poblado y la prioridad que se otorgaba al Trans-Kalahari respecto a otros corredores obedece al deseo de los dos menores países del área, Namibia y Botsuana, de reducir su dependencia respecto a sus grandes vecinos, y a las alternativas no-sudafricanas que ofrece una conexión Maputo-(Windhoek)-Walvis Bay.

Notas:
(1) que en algunos casos derivan en trauma nacional. Un ejemplo histórico recurrente sería Bolivia.

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Botswana Coal Companies Plan Output Start Without Trans-Kalahari

By Mbongeni Mguni

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Enlace a la noticia original, con fecha 25 de enero de 2015:

http://www.bloomberg.com/news/2015-01-25/botswana-coal-companies-plan-output-start-without-trans-kalahari.html

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